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歼20真实尺寸终于曝光 称其太大不能上舰者惨被打脸
作者: 系统管理员 于 2017年11月03日 发布在分类 / 企业知识管理 / 权限演示 / 审核权限 / 出行 下,并于 2018年01月13日 编辑
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在现代重型战斗机系列中,苏27是气动外形设计最不紧凑、尺寸最大的一个系列。

一直有人说歼20太大,上不了航母——实际上歼20的长度和翼展比基本型的苏27都要小,更不要提苏33/歼15了。

在苏27家族中,各个型号的翼展基本保持一致,都在14.7米;主要的尺寸差异来自于飞机的长度和高度。由于垂尾的设计变化较多,苏27家族的机高数据较为复杂,而且规律性不强,从5.85米到6.43米不等。

苏27家族中,标准的常规布局型号,全长21.935米。和其它重型三代机——比如F14(19.1米)、F15(19.34米)、F18E/F(18.38米)相比,苏27的长度特别大,源于两个方面的因素。

其一是苏27在设计过程中,为了保证飞机具备足够的稳定性、协调飞机重心和气动中心位置的关系,前机身被设计的较长以使重心前移到合适区域。而加长前机身带来的更多内部容积,则主要作为超载油箱使用。

战斗机的超载油箱在使用时存在较大的限制,既源于重量也源于重心位置。从重量上讲,战斗机起飞能携带的总载荷有限;装满最大燃油的时候,往往就不能携带最大重量的武器。

从重心上讲,超载油箱在满载的时候,会引发重心前移;导致飞机过度稳定,抬头和爬升困难,这个时候对于武器和其它载荷(比如吊舱、副油箱)挂载方案有着较大的限制。比如大重量、重心又很靠前的外挂方案,往往是不能和超载油箱满载同时使用的。

图:苏27长机头、长尾椎

其二,则是由于苏27采用了发动机宽间距布置,为了改善飞机后机身的截面积分布,减小阻力,又设计了一个尾椎结构。


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